Ny Lint 41

Der er kommet en ny Lint 41 på holstedbanen... Märklins flotte røde db Lint med masser af lydfunktioner:

Ny sporplan

Den oprindelige sporplan opfyldte de fleste af vores ønsker, men jo mere vi kiggede på den jo mindre sjov blev den. Vi følte ganske enkelt at den var lidt for kedelig, og for nem at gennemskue.

Men grundet det at Holsted er en endestation, og området som er tilgængeligt for banen er rimelig begrænset, så har det været svært at finde et andet layout.Det mener vi dog at vi har fundet nu :)

Holsted station samt sporene ud herfra forbliver de samme, dels fordi vi er glade for dem, og dels fordi det er den del af banen der allerede er lavet en del på.

Her ses Holsted Station, med de 2 hovedspor til (de 2 blå spor) Suså station (turkise spor):

Fra Suså er der så 2 veje tilbage tilbage til Holsted. Den ene er for alle 4 spor, hvor sporet går ned til skyggebanegår og vitrinebanegård. Fra det øverste spor på Suså kan også sendes retur af den nedre "desirobane".

Her ses Suså station med skyggevanegård og Vitrinebanegård:

Denne sporplan giver en langt længere tur rundt på banen. Eneste ulempe vi lige ser er, at Suså bliver meget en ensrettet station, hvor togene kun kommer ind i den ene ende. Det lever vi dog fint med, da et af kravene til banen alligevel var at en person skulle kunne styre den alene, og ensretningen gør det nemmere.
Vi ligger lidt flere billeder op senere,

Lidt arbejde på Holsted station

Efter en længere pause uden fremskridt på selve banen, kom vi lidt igang igen.

Vi fik startet på vejen som skal føre biltrafikken fra resten af anlægget til Holsted by:

Det havde været optimalt at vejen kunne køre oppe bag banegårdsgraven, men dels havde det kostet 5-10 cm i bredden, og dels havde vi ikke tænkt vejen ind da vi startede anlægget. Så istedet må vi lave en bro og så bygge banegårdsgraven ind under.

Muren under broen er ganske god til simulere en typisk dansk mur som man ofte ser langs de danske spor, når sporene går under en bro, eller bare er sænket i forhold til niveau. 

Til det bruger vi mosgummi som materiale, fordi det er rigtig nemt at skære i, fås i forskellige tykkelser og  er nemt at male efterfølgende. Jeg har brugt låget fra et glasbæger og skærer så buer i den tykke mosgummi:

Bagefter skærer jeg så et stykke af den tynde mosgummi i tilsvarende størrelser og limer den bagpå, og giver det en gang grå maling:

 Og det færdige resultat kommer til at se sådan ud:

På samme billede ses også at vi er begyndt at lægge ballast ud i området under byen. Den er kun lagt - endnu ikke limet eller malet.

Her er en opstilling for lige at give et indtryk af tanken bag vej og banegårdsgrav:

Perron overdækning

En prøve opstilling af perronoverbygning på Holsted station for at se om sammensætningen holder:

Vi har været lidt i tvivl om hvilken overbygning der ville passe i stilen, og vi synes elv den er ramt godt.

Dog er det blevet tydeligt at taget på trapperne ned til perronen skal have en anden farve. Den hvide farve passer slet ikke ind, så vi skal have givet den en farve som matcher taget på overbygningen.

Arbejdsbord

Ingen bane uden et arbejdsbord... og behovet for et sted at sidde og samle, smøre lokomotiver, have et programmeringspor og meget mere steget markant, så nu dur køkkenbordet ikke længere.

Vi fandt en overskuds-bordplade frem og skar den lidt til så den ikke stikker for langt ud i rummet, men omvendt har masser af længde.

Nu skal olien lige tørre lidt, inden den er klar til brug:

Engang ude i fremtiden, når "vitrine-banen" bliver lavet, så kommer den til at være imellem bane og bordplade - ca 20 cm under banen. Og der kommer et spor ned fra hovedbanen ovre til højre i et gennemsigtigt tunnelrør.

Lys på broen

Vi vil gerne have at Holsted station skal se levende ud, og ligne en banegård. Den skal derfor ikke ligge hen i mørke som diverse provins stationer, men være godt oplyst.

Så vi har leget lidt med belysning af broen og trappen ned til perronerne:

Resultatet synes vi er blevet ganske fint :)

Vi har lavet 3 små "pap-skinner" med hver 5 lysdioder hæftet fast på - som her hvor det er broen:

Det sorte pap gør det nemt at hæfte dioderne på og lime fast til taget, men det er kun en bi-effekt. Taget er nemlig så tyndt at en tidlig test viste at dioderne vil lyse igennem plastik, og derfor bruger vi et stykke pap til at blokere for lyset.

Med 5 dioder i serie er der ikke behov for modstand, og eftersom de er diffuse så lyser de et behageligt roligt lys.

Arriva Lint

Vi kom til at købe lidt nyt kørende materiel.... igen...

Vi så en dansk Arriva LINT fra Roco til en rigtig fin pris på QXL, og den kunne vi ikke stå for at byde på:

At der står Struer som destination lever vi også fint med... for flot er den..

Den er rigtig flot, også i detaljerne, dog er lyset i kabinen lige lovlig kraftigt, men det er vidst kun det voksne øje der er lidt generet af det ;)

Status sept. 2016

Lige nu arbejder vi primært på Holsted station, og bane området foran.

Banegårdspladsen hvor by og stationsbygningen skal være har fået den rette højde, men må vente lidt. Vi fokuserer lige nu på perroner og spor. At få dem i rigtig form, farve og længde - samt at få trappenedgangen til at se fornuftig ud:

Der passes skum til alle mellemrum mellem skinner, så der ikke skal være for mange sten, og andet af det tunge fyld materiale:

En del af muren op mod højbanen har taget form.De blå kanter skal lige have lidt naturtro maling:

Et af målene med banen er jo netop at der hele tiden skal være noget at lege med, så har vi lavet midlertidige spor til at sende og modtage tog:

Spor besat Holsted Station

Så fik vi de sidste spor-besat tilbagemeldinger for Holsted Station på plads.

Spor-besat med C-skinner er faktisk ikke så kompliceret, eftersom skinnerne er forberedt til at man med et lille indgreb kan isolere den ene skinne til at være uden strøm. Det kræver at man klipper en bro i hver ende af skinnen:

Alle skinnerne i den strækning man vil have til at melde tilbage skal klippes, og i tillæg skal man så isolere hver ende af den ene skinne, således at den ene skinne har forbindelse hele tiden, mens den anden kun har forbindelse når et eller flere hjul kan føre strømmen over. Til at isolere skinnerne kan Märklins 74030 bruges:

Man kan risikere at selve skinnerne rør hinanden når de samles, og for at undgå det har jeg brugt lidt neglelak til at forsegle imellem. Det kan lige anes på billedet.. lidt gult oppe over den røde isolerings-dims.

Det tog lidt tid at klippe samtlige skinner der udgør Holsted station, men nu kan alle spor melde besat tilbage:

Nyt materiel

Vi har i denne uge lavet en rigtig god handel på DBA, og ind ad døren kom i dag PIKO's Litra MQ - så vi nu med rette kan kalde sidebanen for "Desirobanen" :)

Den kører ikke helt stabilt over vores sporskifter, så vi skal lige have serviceret den lidt, men ellers en ganske fin model:

Sporplan færdig

Så fik vi lavet sporplanen færdig, og projektets omfang er ved at tage helt form. Det er lige før vi bliver lidt forpustede, men omvendt er forventningerne til noget rigtig sjovt undervejs og bagefter heldigvis også til stede:

Se flere billeder og beskrivelse her: sporplan

Klargøring af rum

For at få lidt plads til banen, skal der lige slås en væg ned indtil et opbevaringsrum:

Og efter at have ringet til en ven, så blev resultatet rigtig fint - der skal lige spartles og males lidt:

Det har givet masser af dejlig plads til hovedspor, sidespor, skyggestation og station nummer 2:

Færdig sportavle

Så blev der tid til at få lavet sportavlen færdig til Holsted station, med de sidste kontakter samt røde diodelys for visning af spor-besat:

Erfaring er en rigtig god ting, og nu har jeg en mere i bagagen til næste gang jeg skal lave en sportavle. Godt nok ville jeg gerne have at sportavlen ikke blev så stor - af pladshensyn, og da jeg tegnede den overvejede jeg om den evt. skulle være mindre. Her bagefter er jeg glad for at jeg ikke gik den vej, for et blik inden i viser at der ikke er meget plads til de enkelte komponenter:

Det måske en smule rodet ud (og overholder på ingen måde Märklins standard farver på ledningerne), men det er ikke så slemt når man ved hvad de enkelte dele er til. Alle gule ledninger er jord til de enkelte spor-besat sektioner. De blå er parvis skiftestrøm til hvert sporskifte. De brune er strøm, men en kilde til sporskifter og en til spor-besat, da vi ikke bruger kørestrøm til at skifte spor.

Jeg har brugt en lidt større modstand til de røde lys dioder, for at få dem gjort knap så markante, og det er mere tydeligt uden dagslys:

Holsted by

 Holsted by bliver bygget i et niveau over Holsted station. Selve stationen bliver Fallers Öhrenringen station, som kommer til at stå i by niveau:

Hvilket vil sige at der skal ikke være en perron direkte fra stationsbygningen, men i stedet skal vi have bygget følgende nedstigning til perronerne på:

Dog bliver vi nok til at sløjfe elevator skakterne, da der ellers opstår et stort hul mellem bygning og tværgangen i nedstigningen.
Helt hvor godt det kommer til at se ud er lidt svært at spå om inden det er lavet, men vi har store forhåbninger. vi blive nød til at bygge nedstigningen på det her tidlige tidspunkt, for at få målt den nøjagtige højde på byens niveau. Og selvom det er på et meget tidligt stadie, og nedstigningen ikke er helt færdigbygget endnu, så giver det et godt indtryk af ideen med byen:

Sportavle

Efter at have læst den simple forklaring på tilbagemelding af sporskifter der ligger på http://www.jornebanen.dk - mange tak for den :), besluttede jeg mig for at udfordre mine hukommelse fra fysik timerne. Jeg bestilte lidt komponenter fra nettet til et par test, og fandt hurtigt ud af at jeg lige havde regnet en faktor 1000 galt ;) Dioderne futtede af så snart der kom strøm på...
Men da først de rigtige komponenter var købt ind, så var det faktisk ikke så svært. Indrømmet.. lodningerne og sammensætninger er helt sikkert ikke så flotte eller professionelle, men det virker :)

Den brune ledninger burde have været gul... Den er jo strømførende med 16v og ikke en jordforbindelse som den brune normalt indikerer. Men på det tidspunkt jeg begyndte på sportavlen, havde jeg ikke lige fået bestilt den gule ledning, og har ikke ville lave den del om siden.
De blå er de 2 ledninger til skift af sporskifte.

Til andre interesserede kan jeg sige at jeg har brugt følgende til hver kontakt:
2 stk grønne LED dioder
1 stk (on)-off-(on) vippekontakt
1 stk 1W 1.8K Ohm modstand
Lidt ledninger og loddetin.

Pladen er en tynd MDF pladde, hvor jeg har boret huller til kontakterne, og bagerst har jeg sat en klemmerække. Hertil forbinder jeg alle kontakterne, og laver en lille dropledning for hver ledning ud til at forbinde til sporskifterne. Det gør at vi relativt simpelt kan tage tavle ned til vedligehold.

Så har jeg bygget det hele ind i en kasse, og hængt op under stationen (der mangler pt de 4 kontakter til venstre):

Dog er der en lille spidsfindighed, som enten skyldtes at Mærklin har lavet om i deres sporskifte drev, eller at jeg har lavet en fejl i forhold til Jørnebanens vejledning. Når vi skifter et sporskifte manuelt, så slukker dioden som man skifter fra ikke.. så hvis det skiftes 1 gang så lyser begge dioder, og skiftes det så tilbage, så lyser kun den ene diode igen. Men det gør ikke så meget... så ved vi at hvis begge dioder lyser er det skiftet manuelt:

Ideen bag

Holdstedbanen er et fælles familie projekt mellem Lukas, Noah og Anders. Tanken er at lave en bane som kan opfylde ønsker om først og fremmest leg, lidt nørderi, teknik og masser af flot modeltog.

Vi har besøgt Miniature Wunderland op til flere gange, været på besøg hos klubber der har været så venlige at give adgang til deres anlæg (som banebørstedag hos Næstved modelbaneklub http://www.nmjk.dk/ ) og senest har drengene været på et nærmest heldagsbesøg hos modelbane Europa. Det har sparket til ideen og nu skal den føres ud i livet.

Leg er som sagt i højsædet, og realisme er derefter de muliges kunst. Vi holder os til epoke IV og V - men udelukker ikke at vi er dem utro. Vi vil lave og køre med det som ser godt ud og er sjovt at lege med.

Holstedbanen har kørende materiel fra både Danmark og Tyskland.