Overvejelser om styring

..som blev til indkøb af CS3 og TrainController

Da banen er bygget op omkring Märklin C skinner, så har det virket naturligt for os at banen skulle styres via et af Märklins systemer.
Vi havde allerede 2 MS2, som vi synes var nemme at arbejde med, men de har sine åbenlyse begrænsninger. Det var derfor naturligt for os at indkøbe en CS3.

Som resten af modeltogs hobbyen er det dog langt fra en billig investering. Ikke nok med at selve CS3'en er dyr, så skal der købes en særskilt strømforsyning i tillæg samt masser af S88 dekodere til tilbagemelding, og tilsvarende M83 dekodere til styring af sporskiftene. Det er endt med at løbe op i det dobbelte af dyrt. Ikke lige noget der var budgetteret med i år, men det var svært kun at gøre delvist, og nu er det gjort.

Efter en masse tilslutnings arbejde og leg med CS3'en blev det mere og mere tydeligt for os at at vores intention om at lade CS3'en styre hele den automatiske kørsel på banen havde lidt et knæk.
CS3'en er super god til selve styring af enkelte enheder, og meget overskuelig til det formål.
Men der er et par faktorer der gør at den i vores øjne ikke dur til styring af en hel bane alene.
 - Opbygningen af events (en slags workflows) er ret simpel og ikke særlig overskuelig. Den dur i mindre skala, men så snart du har noget komplekst på tværs af flere spor og stationer bliver det hurtigt rodet.
 - Den holder ikke styr på hvilke tog der er hvor, hvilket gør hele styringsdelen mere end besværlig i vores øjne.

Så vi besluttede os for at prøve at koble noget PC software til.

Vi testede først iTrain - primært fordi prisen for denne er noget mere acceptabel end for de 2 store Train Controller og WindigiPet.
Så testen gik ud på om programmet havde nok til at gøre os tilfredse - og umiddelbart virkede det lovende.
En ok sporplans editor, en nem og logisk opbygning af spor og sporveje samt gode muligheder for at styre tog. Men desværre ramte vi ret hurtigt en mur som vi ikke kunne komme over. Det var alt for tit at nødstop blev aktiveret, fordi programmet forventede noget andet end det som skete på banen. Specielt dee blokke med mere end 1 sensor gav problemer. Det var sikkert noget som vi kunne have fået løst, men tilgangen til materiale, youtube videoer mm er begrænset så vi gav ret hurtigt op.

Så alternativet var at forsøge sig med de lidt billigere versioner af Train Controller (TC)... Bronze og sølv. Bronze blev dog hurtigt fejet af bordet, da den ikke rigtig understøtter automatisk kørsel. Sølv versionen er meget mere omfattende og kunne faktisk alt det vi ville have den til. Men som altid.. så er guld versionen endnu bedre. Mange af de features som kun guld versionen har, kan faktisk laves på en anden måde via sølv version.. men så er vi ude i samme problem som med CS3'en.. der ville være mange flere opsætning og regler som ville gøre tingene uoverskueligt.

Så vi endte med at købe den dyre version... men helt ærligt... det er frivilligt røveri ved højlys dag! ;)

Omvendt... hold op hvor er det lækkert a arbejde med, og vi kan så mange flere ting end vi havde på ønskelisten.. mere om det senere.

Et år senere...

Vi har forsømt at opdatere bloggen siden sidste sommer, så det prøver vi at indhente med et par opdatering på hvad som er sket siden sidst.

For der er faktisk sket ret meget grundarbejde..

I hovedform:

• Hele banen er bygget op og alle skinner er klippet og lagt
• Spor er opdelt i blokke og tilsluttet tilbagemelding
• Sporskift er forsynet med drev og tilsluttet dekodere
• CS3 og Traincontroller er kommet til, og banen kan styres her igennem.
• Landskab er påbegyndt nogle steder
• Sporplanen er ændret i forhold til sidesporene.
• Øvre desiro er ændret så der fra Fensmark kun er forbindelse til Suså. 
• Der er tilføjet spor til gods på Fensmark og Suså station
• Suså depot er udvidet til 4 spor (2 i remise og 2 udenfor)
• "Vitrine"-sporene er ændret så der kan være perroner imellem så det kan bruges som station.
• Den lille Holsted Nord station der var planlagt er droppet, da afstanden til Holsted blev for lille.

Vi kan desværre ikke vise en samlet sporplan efter de nye ændringer, da SCARM har ændret sig til at være betalings software. Vi er lidt holdt som gidsler her, for vi har valgt softwaren fordi den var gratis, men nu kan vi ikke udvide vores sporplaner, uden at skulle købe en licens, hvilket vi ikke har lyst til. Så vi har tegnet ændringerne i egne sporplaner som ikke overstiger antallet af skinner som er begrænsningen i trial versionen.

Hosted station via hovedbanen ned til skjult banegård spor 1/2 og op til Suså - samt tilbage fra Suså via skjult banegård spor 3/4 til Holsted:

Der er lidt rod med hvilke spor der går over hvilke spor, men vi kan ikke ændre det på oversigten uden at købe en licens. Hovedbanen går over både den skjultebanegård samt nedkørsel til vitrine.

Hosted station via desiro nedre til Suså - eller via desiro øvre og Fensmark til Suså:

Vi har lavet Suså depot om siden så den har 4 spor - hvor de 2 er i remise:

Strækningen forbi Fensmark er ændret lidt, og der er kommet et sidespor til godsterminal:

Vitrine er ændret så der kan være perroner:

Vi have fundet et passende tysk stations navn istedet for Vitrine, og nedkørsel skal laves som kørsel igennem tunnel. Så et passende navn kunne være Femern, men vi er stadig i tænkeboks.

Fejlsøgning, Lokomotiv kort og service

Vi har over længere tid oplevet udfordring med styringen af banen.. ja kort sagt skete der alt mulig skørt!
Når vi smed strøm på banen, kunne et bestemt tog begynde at fise derudaf, et andet kunne stå med hornet tændt.. og så snart vi skiftede til toget på MS2 og aktiverede en eller anden funktion på det, så stoppede det skøre.
MS2 kunne give problemer i at nogle lokomotiver pludselig ikke kunne hentes fra lokomotivlisten, displayet kunne begynde at vise underlige tegn på skærmen og vi havde et eksempel på at flere lokomotiver ikke reagerede på noget som helst.
Tog vi toget over på en separat skinne med den ene MS2, så kørte den fint.
Det har været et irriterende problem, som vi rigtig gerne ville have løst inden vi byggede mere på. Omvendt anede vi ikke rigtig hvor vi skulle starte fejlsøgningen. Heldigvis er der masser af hjælp at hente, og med lidt rådgivning inde på baneforum.dk fandt vi synderen efter lidt forskellige test.
Det var den digitale tilslutningsboks som var kaput, og lige netop den havde vi ikke forsøgt at skifte før. Man lærer jo hele tiden :)

Det gav os samtidig anledning til at give alle tog en ordentlig omgang service, indlæse dem på ny i MS2 og samtidig registrere dem i en  database. Indtil vi får udvidet med CS3 og PC software, har vi valgt at gøre i vores egen hjemmebyggede Access database, som samtidig fungerer som udskrift til lokomotivkort:

På rammen til banen har vi hængt magnetlister op (oprindeligt til værktøjsophæng), og lagt lokotivkort ind i magnetlommer, hvorved vi har en fin måde at synliggøre de tog der er aktiv på banen, og det hjælper på at huske alle de funktioner der følger med diverse dekodere.

Under servicen fik vi også kigget på køreegenskaberne på vores IC3 fra Heljan. Den afsporede lidt for let ved kørsel over R2 sporskifter, og jeg læste et sted, at det skyldtes at de 2 styrevogne er for lette. Vi har gjort dem tungere ved brug af en tung bolt og lidt skumplast:

Bolten placeres i styrevognen i den ende der vender væk fra midtervognen, og skumplasten er for at sikre at bolten holder sig på plads:

Efter dette "indgreb" hopper den ikke længere af i R2 sporskifter.

Lidt indkøb

Vi var forbi "Samlermarked for gammelt legetøj" i Frederiksberg hallen i dag, og der var godt nok mange gode ting for modeltogs folk. Lidt for mange til vores pengepung, og den måtte "nøjes" med at komme op 2 gange.

Det blev til dansk Lint fra Vestsjællands Lokalbane (Märklin), og en DSB EG (Heljan):

En tur mere..

Vi har hygget os med at lave en video af en tur rundt på banen med lidt mere liv:

Jomfrutur på "Nedre desiro"

Sølvpilen fik lov at tage jomfruturen på den mindste af sidebanerne - en skjult forbindelse mellem "Holsted" og "Suså".

1. tur på Holstedbanen

Vi bygger i øjeblikket på rammen til banen, og er kommet så langt nu at hovedsporet nu kan prøvekøres. Og dermed er det blevet tid til at tage en første tur på holstedbanen: